截至2022年底，中国铁路共配属动车组3460列，折合标准组（以8节编组为一个标准组）3991.625组，相比2021年底分别增加76列和72.525组，全路实际配属动车组标准组即将打破4000组大关。其中300~350km/h动车组2016列，约占全国动车组总数的58.27%；200~250km/h动车组共计1375列，约占全国动车组总数的39.74%；160km/h动车组69列，约占全国动车组总数的1.99%。复兴号动车组已累计配属803列（不含动检车），约占全国动车组总数的23.20%。新的一年中，中国高速动车组数量继续保持增长态势。（本文不含动力集中动车组，不含中国香港、台湾地区）
从车型上看，目前全路正式配属的200~250km/h 动车组包括CRH1A、CRH1A-A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH3A、CRH3A-A、CRH5A、CRH5E、CRH5G、CRH6A、CRH6A-A，CR300AF和CR300BF共计17款运用车型，相比2021年底增加了CRH3A-A一款车型；正式配属的300km/h级动车组包括CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380AN、CRH380AL、CRH380B、CRH380BG、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CR400AF、CR400AF-A、CR400AF-B、CR400AF-C、CR400AF-G、CR400AF-Z、CR400AF-BZ、CR400BF、CR400BF-A、CR400BF-B，CR400BF-C、CR400BF-G、CR400BF-Z、CR400BF-AZ、CR400BF-BZ、CR400BF-GZ共计26款运用车型，相比2021年底增加了CR400BF-AZ一款车型。正式配属160km/h动车组包括CRH6F、CRH6F-A和CJ6，共计3款运用车型。全路共计46款载客运用车型。
除运用车型外，中国铁路还有CRH2J、CRH5J两款200km/h级和CRH380AJ、CRH380AM、CRH380BJ和CRH380BJ-A、CR400BF-J、CR400AF-J六款300km/h级，共计8款综合检测车。其中，2022年全新下线CR400AF-J型综合检测列车，并与2021年底下线的CR400BF-J型综合检测列车完成了多项运行试验，但截止目前二者皆未正式配属。在包括CR400AF-J和CR400BF-J两款车型情况下，全路运用车型和综合检测车型共计已达54款。
从车型上看， CRH2A以491列的总配数量，继续保持250km/h级动车组中制造数量最多的冠军地位。CRH380B以353列的数量依然位居350km/h动车组中制造数量最多的桂冠，若包含157列高寒版的CRH380BG，510列的总数也依然是全路动车组中截至目前配属数量最多的一款。这些数字与往年相比并无变化。由于城际动车组运用需要，CRH动车组序列中除新增了CRH3A-A外，CRH6F-A的配属数量也有所增加。
与2021年底相比，复兴号动车组总计增加配属54列（不含动检车）。智能配置复兴号动车组的配属数量、运用地域、开行范围进一步扩大。截止2022年底，已配属CR400AF-Z型动车组34列，分别配属北京（2列）、武汉（8列）、南昌（5列）、广州（14列）和成都（5列）局集团；CR400AF-BZ型动车组2列，均配属北京局集团；CR400BF-Z型动车组18列，分别配属北京（6列）和郑州（4列）、广州（8列）局集团；CR400BF-AZ型动车组6列，均配属郑州局集团；CR400BF-BZ型动车组2列，均配属上海局集团；CR400BF-GZ型动车组6列，均配属北京局集团。
截至2022年底，配属复兴号动车组列车的铁路局集团数量增至13个。配属CR400系列的为北京、沈阳、郑州、武汉、济南、上海、南昌、广州和成都9个铁路局集团。配属CR300系列的仍为郑州、西安、济南、上海、广州、南宁、成都、昆明和兰州9个铁路局集团。2023年初，哈尔滨局集团也新增配属了CR400BF-GZ型动车组，因此截至目前全路18个铁路局集团公司中，仅有太原、呼和浩特、乌鲁木齐和青藏铁路公司尚未配属复兴号动车组（不含CR200J动力集中动车组）。
目前，全路18个铁路局集团全部配属有动车组列车。其中被誉为“动局”的上海局共配属动车组815.5标准组，占全路总数超过20%，继续领跑动车组配属排行榜第一名；广州局以610标准组紧随其后，并突破了600组大关；北京局则以385.375组位列第三。动车组配属数量排行4~6位的依旧是成都、南昌和武汉局集团（以标准组计算）。青藏公司仍为全路配属动车组数量最少的铁路局，数量也维持在8组没有变化。
2020~2022年，由于新冠疫情影响，铁路客流持续低位运行，新造动车组数量有限。随着疫情管控措施调整，2023年初铁路春运客流已恢复至2019年的85%左右，而2023年全年铁路客流计划将追平2019年。随着多条新建高铁的建成通车，在期待新的一年中中国动车组数量能够大幅增加的同时，也期待中国高铁大家庭有更多新成员的加入。我们拭目以待！
