来源：证券日报
6月4日下午，华铁股份2019年度股东大会召开，审议通过了《公司 2019年年度报告及摘要》等重要议案，并顺利完成了新一届重事会换届选举。股东大会结束后，公司召开新一届董事会第一次会议，审议通过了选举董事长、副董事长及聘任高级管理人员等相关议案，至此，公司新一届董监高正式上任。
《证券日报》记者第一时间联系到华铁股份新任副董事长王承卫，就新一届董事会将如何带领华铁股份通过自主创新、开拓全球化合作，成为全球化的轨道交通精良配件智能制造集团进行了专访。
聚焦轨道交通核心零部件业务
相关公告显示，华铁股份新一届董事会成员各专业领域从业年限均在30年以上,其中，宣瑞国获选董事长、王承卫获选副董事长。同时，新任董事杨永林、韩文麟分别当选总经理、副总经理。
王承卫对《证券日报》记者表示：“目前，公司正处于战略发展的关键期。新一届董事会成员在各专业领域从业年限长、精于各领域的深入钻研，专业积累深厚。董事会核心力量更加专业、沉稳，将为华铁股份未来更稳健、更持续的发展提供强大助力，为公司的发展夯实基础。”
2016年成功转型成为轨道交通设备制造企业的华铁股份，虽看似行业新入者，但拥有深厚的轨交基因，其重要子公司青岛亚通达从事轨道交通设备制造最早可以追溯到2002年。近年来，华铁股份在保持核心业务稳健增长的同时，向各产品价值链纵向深度延伸，并围绕高铁车辆、横向扩张新品种，培育新业务，积极开拓轨道交通后市场。自2016年起，公司相继并购香港通达、山东嘉泰，逐渐完善产业布局。
得益于在核心业务领域的深耕细作，2019年华铁股份实现归属于上市公司股东的净利润3.03亿元，同比增长107.84%。报告期内，公司积极开拓轨道交通后市场，检修业务份额飙升，实现收入2.61亿元，同比增长75.23%。虽然今年一季度受到疫情的影响，但华铁股份仍然实现了营收和净利润分别同比增长52.7%和38.5%的好成绩。
对此，王承卫对《证券日报》记者表示：“这主要得益于公司的‘聚焦’战略。在聚焦轨道交通核心零部件业务的基础上，更加重视业务布局的平衡，使核心业务的优势得到延续。通过持续优化管理进行成本控制，管理费用降低；另一方面，通过改善产品结构，减少贸易配件等毛利较低的业务，开拓高毛利产品收入来源及业务布局，有效提升了综合毛利率。”值得一提的是，2019年下半年，华铁股份收购山东嘉泰，成功布局高铁座椅行业，完善了公司轨道交通核心零部件产品品类。报告期内山东嘉泰超期完成业绩承诺。
华讯投资高级策略师彭鹏在接受《证券日报》记者采访时表示：“华铁股份通过子公司生产多种轨道交通装备核心产品，较深切入了进入壁垒较高的产品市场，获得了较高的市场占有率。近年还通过外延并购，不断完善业务布局，大大领先于国内其他竞争对手。预计随着疫情缓解，国家铁路投资的进一步落地以及轨交产品更新维保周期的来临，公司仍将保持较快的发展速度，收入和利润同步较快增长。”
轨道交通领域投资力度加大
国务院总理李克强在十三届全国人大三次会议上作《政府工作报告》时提出，“今年要扩大有效投资。加强交通、水利等重大工程建设。增加国家铁路建设资本金1000亿元。”
截至2019年底，华铁股份轨道交通零部件制造营业收入约公司营业收入的98%以上。面对加大轨道交通领域的投资力度，王承卫对《证券日报》记者表示：“将为公司带来更大的发展机遇和更广阔的市场空间。”
王承卫告诉《证券日报》记者，过去六年铁路固投总额保持在每年8000亿元的水平。按照交通运输部和国铁集团1月初公布的计划，2020年的全国铁路固投目标在8000亿元以上。到目前为止，2020年固投总额实际已经超过8200亿元，并且仍有继续增长态势。
“政府报告中提出增加国家铁路建设资本金1000亿元。根据《关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知》，以及去年11月的国务院会议提出的补短板铁路基础建设项目等相关政策，1000亿元的资本金增量或将带来2200亿元到5000亿元的总投资增量。”王承卫认为，“这是一个长期效果，不会在短期内转换成有效利益。需要引起重视的是，在这1000亿资金中，中央财政向中国国家铁路集团注资500亿元，支持发行500亿元铁路建设债券用作资本金。这是国家首次允许铁路建设债作为资本金使用，体现出国家拉动基建投资、加快铁路建设的决心。”
“政府的决策为轨道交通设备制造企业带来了新的发展机遇。” 彭鹏对《证券日报》记者表示。对此，王承卫表示认同，他补充表示：“面对行业上行期的新机遇、新挑战，企业在发挥优势的同时更要保持稳健。华铁股份将坚持‘轨道交通产业大平台’战略，加强既有技术和产品的品质和服务升级，加快培育期、孕育期产品的研发，不断推动公司技术、产品在轨道交通行业的应用广度和深度，使公司产品能够充分满足轨道交通行业更安全、更高速以及更智能化的运营需求。”
